吉利"广告门事件"
5月1日晚上10点14分开始，CCTV一套《晚间新闻》时段插播了吉利首款中级商务家用轿车“远景”广告片。片中高调喊出该车型的CVVT发动机性能达到“国际先进，中国领先”水平，一石激起千层浪，吉利再一次被推到舆论的风口浪尖上，中国汽车行业为之沸腾，业内称之为吉利“广告门”事件。
在中国汽车行业内最有影响力的中国主流媒体汽车联盟十分关注吉利“广告门事件”的讨论，联盟成员的汽车版主编们作为业内资深人士，最具敏锐的目光和新锐的思想，他们站在行业的高度和深度，来阐述自己的观点，发出自己的声音！
杭报对吉利“广告门事件”将予以继续关注。
自主研发：敢字须当头
“世界先进，国内领先”，一句并不特别的广告语，却引来特别多的争议，不知道是因为对汽车竞争的过度敏感，还是业界固有的思维习惯使然。
关于吉利CVVT发动机的技术以及宣传，不少人的第一反应是李书福又在发狂、在造势、在作秀，深一点说，人家汽车巨头发展了几十年才达到的技术水平，你吉利一个民营企业这么短时间就掌握了，可信吗？
看到这些质疑，我不免想起一件小事。
2004年5月，在浙江台州举办的吉利21万辆下线座谈会上，我向当时的吉利负责人提了这样一个问题：“现在是21万辆下线，请问吉利预期第100万辆下线需要几年时间？”问题抛出来后，现场一片窃笑，我明白那窃笑的含义，大致是笑我问得太幼稚：吉利从1998年到2004年才卖了21万辆，2004年车市突然转冷，照这种速度完成100万辆多么遥不可及。
面对我的问题和大家的态度，这位负责人的回答是：“三到五年。”现在回头再看，吉利100万辆是空想吗？也就是一两年的事儿吧。
中国汽车在经历了二十余年的合资之路后，在市场开发、售后服务等方面得到了长足发展，但在技术上却养成了一种拿来有理和深层自卑的心理。国外现成的技术，拿来就用，快速投入生产，快速带来效益，而谈到技术尤其是核心技术自主研发时，总是口号喊得很响，实际行动极少，为什么？一是因为功利，二是因为自卑。
中国人并不笨，中国达到世界水平或者领先世界的技术有很多，为什么就不能是汽车发动机呢？现在是信息时代，人才和知识交流极快，只要不是受绝密保护的军事科技，其他很多技术大家都可以在短时间内复制，甚至超越。
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